CBR150

Riding Test Honda CBR150 PGM-FI 2011 (Photo from Om Didik http://didik.blogsome.com/)

Bicycle

Riding bicycle on sunday morning...

Workshop

Cleaning motorcycle fuel tank with friends...

Unicycle

Unicycle exercise with friends...

Cornering

Cornering @ Dukuh Atas...

Pages

Rabu, 21 Juli 2010

Oh... Bahan Bakar Subsidi...

Aheh dan Heran...

Beberapa hari ini digegerkan oleh maraknya penggantian Fuel Pump (FP) atau awamnya menyebut pompa bahan bakar kendaraan...

Kira-kira seperti inilah bentuk fuel pump, ini bentuk fuel pump yang sudah terintegrasi dengan pelampung tangki bahan bakar dan filter bahan bakar...
(gambar diperoleh dari http://www.wjjeeps.com/)

Dari sekian info yang saya pantau di internet, dapat disimpulkan masalah Fuel Pump rusak ini :
  • Terjadi di berbagai merk mobil,
  • Terjadi di berbagai type mobil,
  • Terjadi di berbagai tahun produksi mobil,
  • Terjadi bersamaan di sekitar bulan juli 2010,
  • Terjadi di berbagai kendaraan yang pakai bahan bakar jenis tersebut,
  • Terjadi di berbagai SPBU tempat kendaraan yang mengisi bahan bakar jenis tersebut.
Kaget memang...
Kenapa terjadi di kendaraan-kendaraan yang mengkonsumsi bahan bakar subsidi?
Dan waktu kejadiannya serentak pula (bulan Juli 2010)?

Ada Apa ini?

Saya kebetulan ikut beberapa milis otomotif indonesia,
hampir rata-rata semuanya mengeluhkan kejadian yang sama. Yaitu jika kendaraan tersebut menggunakan bahan bakar bersubsidi pemerintah RI, yah... pada belanja Fuel Pump deh...

Saya coba berdiskusi di beberapa milis,
Yah seperti biasa, ada yang pro dan ada juga yang kontra dengan pendapat saya...

Saya kok cenderung curiga dari kualitas dan kandungan bahan bakar subsidi tersebut yah.
Tapi ada sahabat-sahabat saya di milis yang coba memberikan balasan yang berkata lain (bukan dari bahan bakarnya), misalnya bisa saja kerusakan terjadi karena cacat pabrik, kualitas pompa bahan bakar, umur pompa bahan bakar, dsb..

Seperti biasa,
Saya reply lagi untuk meyakinkan jawabannya..
Ehhh... malah banyakan nge reply lebih keras dan paling nyebelin sih kalo udah keluar kata sakti "Case Closed"... Aduhhh... Cape deh...

Yah daripada berantem, saya milih ikutin aja... 
Karena tujuan saya bergabung di berbagai milis juga semata-mata untuk mencari sahabat dan memperoleh ilmu-ilmu bermanfaat... BUKAN mencari musuh... :)

Makin bikin kaget itu ketika saya baca di kompas.com


JAKARTA, KOMPAS.com — Kasus pompa bahan bakar atau fuel pump mampet menimpa armada taksi Blue Bird. Gangguan ini terjadi pada sekitar 1.200 mobil dari 17 pul yang tersebar di Jabodetabek. Kabar tersebut disampaikan Humas PT Blue Bird, Teguh Wijayanto, kepada Kompas.com, Rabu (21/7/2010).

"Kendaraan mulai bermasalah dengan pompa bahan bakar pada awal Juni dan sampai sekarang masih berlangsung," ungkap Teguh. Ke-1.200 unit itu, menurut Teguh, adalah kendaraan yang berada di luar alias beroperasi. Jumlah itu belum termasuk mobil yang dikandangkan karena tidak bisa distarter. "Setiap harinya, yang terkena 30 sampai 40 unit," aku Teguh.

Pihak Blue Bird belum bisa menyimpulkan penyebab dari gangguan pada pompa bahan bakar ini. "Hanya, dari hasil pemeriksaan, terjadi penggumpalan," ungkapnya.

Pengisian bahan bakar taksi-taksi ini dilaksanakan di beberapa SPBU yang menjalin kerja sama dengan Blue Bird. Teguh mengungkapkan, pihaknya belum melayangkan komplain ke Pertamina sehubungan dengan kualitas bahan bakar. "Kami baru komplain ke ATPM karena kendaraan masih dalam masa garansi," sebut Teguh.

Akibat kejadian ini, dua dampak muncul. Pertama, dari segi pengemudi, pendapatan harian mereka terganggu alias bisa tidak memenuhi target. Kedua, dari sisi pelanggan, perjalanan jadi terganggu, "Ini jelas berpengaruh pada image nama Blue Bird," kata Teguh.
Penulis: SBT
Editor: bastian 
Nah?
Siapa yang bermasalah?
Makin menjurus lagi kan tersangkanya ke bahan bakar subsidi...
Kalau armada taxi pakai bahan bakar non-subsidi, wah bisa berapa tuh tarifnya?

Paling saya soroti itu kenapa hal ini terjadi disaat Pemerintah dan BUMN yang bergerak di bidang minyak dan gas sedang kampanye menggunakan bahan bakar non-subsidi.
http://foto.detik.com/ 

Kesannya konsumen "DIPAKSA" untuk pindah menggunakan bahan bakar non-subsidi.
Entah benar atau tidak, jika hal ini ternyata benar, saya bisa bilang bahwa "cara bermainnya tidak cantik".

Tanggapan pertamina pun menurut saya agak aneh,


Selasa, 20/07/2010 08:12 WIB
Pertamina Ngaku Premium yang Dijualnya Sesuai Kualifikasi

Nurseffi Dwi Wahyuni - detikFinance



Jakarta - PT Pertamina (Persero) memastikan spesifikasi premium yang dijual di Stasiun Pengisian Bahan  Bakar Umum (SPBU) sesuai dengan yang ditetapkan pemerintah.

Vice President Communication Pertamina, Basuki Trikora Putra mengaku, BUMN Migas tersebut selalu mengontrol kualitas seluruh produk bahan bakar minyak (BBM) yang dijualnya.

Pengawasan terhadap kualitas produknya ini dilakukan mulai dari BBM itu masih berada di di  kilang pengolahan BBM milik Pertamina hingga sudah tiba di instalasi depot Pertamina.

"Di SPBU kami juga melakukan cek visualisasi. Jadi BBM yang dijual termasuk premium sesuai dengan  spesifikasi Dirjen Migas dan telah melalui proses quality control sesuai prosedur yang ada," katanya  saat dihubungi detikFinance, Selasa (20/7/2010).

Ia menduga jika ada kerusakan pada fuel pump mobil bisa jadi disebabkan karena pengguna mobil menggunakan bahan bakar yang tidak sesuai dengan spesifikasi mesin mobil tersebut.
"Ketidaksesuaian antara mesin mobil dengan jenis BBM yang digunakan itu mungkin saja merusak mesin. Mobil produksi di atas tahun 2005 itu kan harusnya pakai Ron 92 (Pertamax), kalau pakai Ron 88 (Premium) akan ada persoalan dalam kinerja mesin," ungkapnya.

Sebelumnya, sejumlah mobil ditemukan mengalami kerusakan pompa bensin. Namun itu hanya terjadi pada mobil yang menggunakan bahan bakar premium saja. Untuk Pertamax dan BBM lain masih aman dan terhindar dari kerusakan pompa bensin.

Setelah baca artikel di atas...
Mmmmmmhhhh....
Saya cuma bisa bilang, agak ngaco tuh tanggapannya...
entah wartawannya yang salah ketik atau narasumbernya yang salah omong... tapi itu sih gak masuk logika...

Kalau memang bahan bakarnya gak cocok dengan kendaraan tersebut, kenapa serentak terjadi di waktu yang bersamaan. Lihat juga deh kesimpulan saya di atas...

Jawabannya (di artikel Pertamina Ngaku Premium yang Dijualnya Sesuai Kualifikasi) jadi gak masuk akal kan?

Kalau melihat jalur bahan bakar mesin,

Apa hubungannya klarifikasi bahan bakar dengan teknologi mesin?
Yang dikeluhkan masyarakat kan "merusak Fuel Pump." BUKANnya merusak mesin.
Lagian kenapa setelah bertahun2 pake nih bahan bakar subsidi kok masalahnya baru timbul sekarang? Bersamaan pula?
*aduh, jawabannya kurang berbobot jadinya. Mestinya dijawab biar masalah itu jelas, eh malah makin bikin curiga.

Bahan bakar dari tangki disedot oleh pompa bensin untuk dialirkan ke pengabut bahan bakar (injeksi atau karburator).

Nah kalau pompa bahan bakar rusak, bahan bakar pun tidak bisa dikirimkan ke mesin, yah mesin terasa seperti kehabisan bahan bakar.

Untuk mesin yang belum injeksi (masih karburator) sih tidak begitu masalah yah, bisa dibikin supply bahan bakar darurat...

Caranya bisa dicontoh dari rekan-rekan suzuki Karimun (dari milis suzuki_karimun@yahoogroups.com) yang kreatif...

Pada gambar ini, bahan bakar tetap disedot dari penampung daruratnya (jerigen) dengan pompa bensin, namun experimen ini ternyata gagal juga karena pompa bahan bakar katanya ngadat (rusak) lagi.

Lalu dilanjut dengan experimen berikutnya, 
bahan bakar ditaruh di wadah dan wadahnya diletakkan lebih tinggi dari mesin (pada gambar ini ada di depan kaca mobil. Otomatis bahan bakar akan turun (karena gaya gravitasi) dan mengalir ke mesin...
Mesin bisa hidup deh dan kendaraan bisa dijalankan...
Beginilah mudahnya kalau karburator.

Namun bagaimana yang mobilnya sudah injeksi?
yah ini agak susah, karena injector bahan bakar butuh tekanan tertentu supaya pengabutan bahan bakar oleh injector ke ruang bakar mesin bisa bagus...

Mau nggak mau, bagi kendaraan yang mengaplikasi injeksi bahan bakar electronic harus mengganti fuel pump nya jika komponen ini rusak.

Balik lagi ke masalah kemungkinan dugaan sengaja membuat bahan bakar subsidi menjadi jelek,
tolong donk.... main-nya lebih cantik...
Jangan cara kasar seperti ini...
katakan pahit kalau memang pahit, tapi meskipun sakit pun hanya sebentar kok...
daripada luka karena merasa ditipu habis-habisan...

Kalau memang mau menghapus bahan bakar bersubsidi, tolong bikin keputusan yang lebih baik...

Kenapa sih Rakyat Indonesia masih mau beli bahan bakar subsidi?
Karena harganya lebih murah...

Kenapa Harus beli bahan bakar subsidi?
Karena rakyat butuh beraktifitas menggunakan kendaraan pribadinya.

Kenapa Rakyat naik kendaraan pribadi daripada kendaraan umum?
Karena kendaraan umum biayanya lebih mahal, waktu tempuhnya lama, dan mayoritas kendaraan umum untuk kelas menengah sampai kelas bawah itu tidak aman & nyaman. Udah gitu belum kalo macet tr

Solusinya?
Bikinlah angkutan umum yang lebih menarik daripada angkutan pribadi.
Buatlah angkutan umum itu aman, nyaman, enak, cepat, dan terutama murah...

Buatlah supaya rakyat lebih memilih naik angkutan umum daripada kendaraan pribadi. 
Kalau angkutan umum lebih banyak keuntungannya daripada angkutan pribadi, bukan tidak mungkin mayoritas rakyat pasti akan naik angkutan umum yang nyaman, aman, dan murah dibanding rakyat harus beli kendaraan pribadi dan keluar biaya lagi buat operasional kendaraan pribadi mereka.

Lalu bagaimana caranya, lalulintas sudah sangat padat?
Kalau dirunut dari masalahnya, padatnya lalulintas itu kan karena banyak orang...
Nah coba deh pembangunan negara ini lebih desentralisasi.
Kalau semuanya tidak harus berpusat di kota besar, rakyat pun mencari nafkah tidak perlu harus di daerah kota besar.

Cobalah jangan segalanya diurus di pusat...
Apa-apa harus ke pusat... 
Yah mau gak mau jadi mencari nafkahnya juga ke arah pusat... rame deh di pusat... macet deh... kendaraan umum macet... yah pilih naik kendaraan pribadi lah...
Apalagi kendaraan umum trayeknya muter-muter, jadi gak efisien buat kebanyakan orang...
Makanya kendaraan pribadi lebih diminati daripada kendaraan umum.

Coba dengan sungguh-sungguh ratakan pembangunan, kalau di desa saja bisa sejahtera, rakyat juga gak akan bela-bela-in merantau ke kota kok...

Rakyat merantau ke kota kan untuk mengadu nasip menjadi lebih baik (terutama dalam hal ekonomi).

Karena Rakyat merantau ke kota-kota, maka ramailah kota tersebut, lalu-lintas-pun ramai.
Transportasi yang cepat, aman, dan nyaman di lalulintas yang ramai menjadi pilihan Rakyat... Apaat tuh? Yah kendaraan pribadi (bagi yang mampu beli).

Kenapa Rakyat gak mau pakai transportasi umum?
Yah itu tadi, udah waktu tempuhnya lama (muter-muter, nge-tem, macet), trus kurang aman, nyaman, dan aman... Makanya pilih pake kendaraan pribadi.

Kendaraan pribadi inilah yang paling banyak mengkonsumsi bahan bakar subsidi.
Kenapa?
ya jawabannya supaya operasional kendaraan pribadi tersebut bisa murah... Dan uang bisa dipakai untuk menghidupi keluarga...

Wah panjang banget yah jawabannya...
Udah ah... dicepetin aja...

Saran saya buat pemerintah,
Main yang cantik donk....
Bikin kebijakan yang oke...
*saya tidak nuduh pemerintah atau BUMN pemerintah ada di belakang ini loh, saya cuma coba beri solusi gimana caranya mencari alternatif lain dari masalah ini.

Ayo lah benar-benar ratakan pembangunan di seluruh indonesia... Beri rakyat Indonesia jaminan bahwa hidup di pelosok dalam indonesia pun bisa makmur.

Lalu Ciptakan transportasi umum yang ENAK, AMAN, NYAMAN, CEPAT, dan terutama MURAH supaya masyarakat berfikiran bahwa naik transportasi umum itu lebih untung daripada naik kendaraan pribadi.

Jika transportasi umum bisa membuktikan lebih baik dari transportasi pribadi, bisa saja kan muncul opini masyarakat seperti ini:
  • Ngapain naik kendaraan pribadi kalau kendaraan umum saja sudah ENAK serasa pakai kendaraan pribadi.
  • Ngapain naik kendaraan pribadi kalau kendaraan umum saja sudah AMAN serasa pakai kendaraan pribadi.
  • Ngapain naik kendaraan pribadi kalau kendaraan umum saja sudah NYAMAN serasa pakai kendaraan pribadi.
  • Ngapain naik kendaraan pribadi kalau kendaraan umum saja sudah LEBIH MURAH BIAYAnya dibanding harus beli dan pakai kendaraan pribadi (ditinjau dari segi harga beli, pajak, biaya operasional, dan biaya perawatan)
Kalau pemerintah bisa bikin angkutan umum yang mengalahkan keuntungan menggunakan kendaraan pribadi, dijamin deh Rakyat pasti mau pake kendaraan umum dibanding kendaraan pribadi.

Pemerintah pun tidak perlu pusing-pusing mikirin subsidi bahan bakar...

Mungkin juga tidak perlu ada "cara kasar" untuk mengalihkan Rakyat agar menggunakan bahan bakar non-subsidi...
*ini baru mungkin lho... kalo ngerasa tersinggung, yah berarti yang tersinggung itu emang bener berbuat demikian...
(kalo gak merasa tersinggung sih gak perlu marah)

Semoga ada hikmah dari peristiwa ini...

Ingat,
Malaikat selalu bekerja setiap waktu (non stop) dan Tuhan selalu mengawasi kelakuan kita... tidak ada satupun yang luput dari pantauannya...
Katakan pahit kalau itu memang benar tujuan akhirnya baik meskipun itu sakit,
daripada tidak mengakui tapi malah mebuat banyak orang dendam kepada kita...

Senin, 19 Juli 2010

DCS

Pada tau kan DCS?

Itu tuh... yang katanya orang-orang buat bersihin ruang bakar mesin dari karbon-karbon sisa pembakaran...

Banyak yang bilang kalau cara pakai DCS itu disemprot ke intake karburator (atau throttle body untuk mesin injeksi) sambil mesin hidup dan di gas-gas supaya tidak mati karena disemprot DCS...

Ada juga yang bilang, pemakaian DCS yang bener itu panaskan mesin, lalu matikan mesin dan cabut semua businya, trus semprot deh DCS ke lubang busi sampe penuh dan biarkan busa DCS bekerja di ruang bakar...

Wah masih banyak lagi deh yang meng-claim cara pakai DCS yang paling bener... Pusing deh...

Akhirnya saya kirim pertanyaan ke milis-milis yang saya ikutin, eh akhirnya dapet jawabannya...

Ini saya scan kaleng DCS nya..
wih cape dan susah juga yah nge-scan kaleng.. hahahah..
*karena harus menggelindingkan kaleng ngikutin head scannernya...

Setelah beberapa kali mencoba, inilah yang terbaik.. hehehehe...
*emang, kalo kita mau berusaha, pasti berhasil... :D


Dan inilah terjemahannya yang dikirimkan oleh sahabat saya di milis (om Welly).
Om Welly, terimakasih yah om...
semoga ilmunya bermanfaat
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
from : WeLly dAyOu (wellyyoelr@gmail.com)
to : "Pringgodani K.
date : Fri, Jul 9, 2010 at 10:59 PM
subject : Re: DCS artinya apa yah?

Sorry baru sempat nerjemahinnya.
Semoga bermanfaat.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------

DCS
PEMBERSIH KARBURATOR DAN RUANG PEMBAKARAN

PERHATIAN
  • Jangan digunakan selain untuk fungsi di atas.
  • Jangan digunakan untuk mesin diesel.
  • Jangan sampai terkena bagian body, karet, plastic. Jika terkena cairan ini, lap dengan kain yang lembut.
  • Lakukan di area yang aliran udaranya baik.

CARA PEMAKAIAN:
  1. Sebelum digunakan, kocok kaleng secukupnya.
  2. Panaskan mesin selama 5 - 6 menit.
  3. Matikan mesin, lepaskan air cleaner.
  4. Setelah dikocok dengan baik, semprotkan ke dalam inlet karburator hingga busanya penuh, biarkan selama 3-4 menit, lakukan beberapa kali. (Untuk mobil EGI dan EFI, lepaskan selang karet pada surge tank, kemudian tahan lubang pada surge tank dengan jari. Seorang lagi nyalakan mesin, semprotkan dengan jumlah yang sama)
  5.  Nyalakan mesin sambil menginjak pedal gas secara penuh dan tidak penuh secara bergantian selama 2 menit.
  6. Matikan mesin biarkan selama 5 – 6 menit, kembalikan air clip seperti semula. Untuk mesin EGI dan EFI, kembalikan selang yang sebelumnya dilepas.
  7.  Sekali lagi nyalakan mesin sambil menginjak pedal gas secara penuh. Tekan gas secara penuh dan tidak penuh secara bergantian hingga asap putihnya hilang. Jangan sampai menginjak gas pada RPM tinggi dalam waktu yang cukup lama.
  8. Jika diperlukan, setting kembali karburator.
  9. Untuk mobil biasa lakukan setiap 5000 – 6000km.

Tuh kan cara pakenya beda...

Setelah saya amati cara pakai DCS,
DCS itu pada intinya adalah membersihkan karburator dan throttle body (tidak terlalu ditujukan untuk membersihkan kerak di ruang bakar mesin).

Kenapa?
Karena penyemprotan foam/busa DCS adalah di intake karburator/ throttle body dan didiamkan selama 3-4 menit agar cairan busanya bekerja melepaskan kotoran..

Benar tuh,
Cairan DCS (jika dipakai sesuai petunjuk) akan melepaskan flek kotor pada daerah mulut karburator.. dan flek-flek kotor menjadi tipis dan hilang sehingga daleman karburator (terutama ventury-nya) menjadi lebih bersih tanpa harus membongkar karburator.

Setelah 4 menit busanya dibiarkan, saya coba menghidupkan mesin. Awalnya agak susah, namun lama-lama bisa hidup juga kok mesinnya...

Lalu apa hubungannya dengan ruang pembakaran?
Saya juga bingung...


Lah tapi apakah busa DCS bisa bereaksi dengan karbon pembakaran di ruang mesin?

Kayaknya nggak terlalu bekerja deh di ruang mesin...
Busa DCS baru kesedot ke ruang bakar aja langsung dibakar api busi dan dibuang ke knalpot...

Untuk bekerja melepaskan flek di karburator saja butuh waktu sekitar 1 menitan baru tuh busa mulai berubah warna karena mengangkat flek di karburator.
Lah ini gimana mau bereaksi dengan kotoran karbon pembakaran di mesin yang tebel begitu? baru juga masuk... langsung dibakar dan disuruh pergi ke knalpot...
Kapan kerja membersihkan kerak karbon di ruang bakar mesinnya?

Yah kesimpulannya itu deh,
DCS kayaknya paling efektif membersihkan karburator atau throttle body.

Sekarang gak usah ribut berargumen tentang cara pakai DCS yang paling bener yah...
Di terjemahannya om Welly udah jelas kok...
Thx sekali lagi to om Welly yang udah bantu ngasih tau kita tentang cara pakai DCS...

Rabu, 14 Juli 2010

Bikin irit listrik motor saat siang hari...

Sobat-sobat semua yang bermotor,

Mulai beberapa tahun yang lalu kan kita diwajibkan menyalakan lampu depan utama (headlamp) di siang hari maupun malam hari...

Kalau siang hari, sebenarnya yang wajib kita nyala-kan itu hanya headlamp-nya saja..
bener nggak?
Lampu senja, lampu-lampu di spedometer, dan lampu belakang kan sebenarnya tidak perlu nyala di siang hari...
Iya kan?

Nah biar ngirit listrik,
Kita oprek aja saklar (switch) lampu di sepeda motor kita biar listrik konsumsi listrik di sepeda motor lebih irit dikala harus menyalakan headlamp di siang hari...

Prinsip kerjanya sederhana..

Kalau aslinya (bawaan pabrik), '
posisi saklar lampu dimulai dari OFF (1) trus ke LAMPU SENJA (2) dan yang paling akhir ke HEAD LAMP (3).


Nah kita balik aja antara Lampu Senja dan Head Lamp.

Jadi posisinya kabel di saklar lampunya kita rubah menjadi OFF trus ke Head Lamp, baru setelah itu ke Lampu Senja.

Begini,
Saat pertama kali kita menggeser saklar lampu dari posisi OFF ke posisi pertama (yang biasanya nyala lampu senja), karena kabelnya dibalik, maka yang nyala duluan hanyalah lampu utama (Head Lamp) doank.
Sedangkan lampu senja, lampu-lampu sepedometer, dan lampu belakang tidak akan menyala.

Tuh kan, jadi irit kan?
jadi kalau siang hari (masih ada sinar matahari), yang dinyalakan lampu headlamp-nya saja ...
Otomatis pemakaian listrik di motor di siang jadi lebih irit karena hanya lampu headlamp saja yang nyala sedangkan lampu lainnya seperti beberapa buah lampu di spedometer dan lampu belakang tidak ikut menyala.

Baru jika hari mulai gelap, geser lagi saklarnya ke posisi yang terakhir (yang biasanya nyala lampu utama/headlamp), baru deh lampu-lampu lainnya ikut hidup...

Irit kan?


Gimana cara mengubahnya?
gampangnya sih kita ubah dari soket (sambungan) kabel saklar lampu...

Untuk Honda Tiger,
coba buka cover (batok) lampu utama,
trus cari kabel yang dari panel saklar setang sebelah kanan.
Lepaskan soketnya...



Trus, sediakan obeng minus (-) kecil, buat mencopot terminal konektor dari rumah soketnya.

Cari kabel warna coklat dan kabel warna biru strip putih,



Gunakan obeng minus kecil untuk mencopot terminal konektor kabel warna coklat dan kabel warna biru strip putih dari soket saklar setang sebelah kanan.



Tukar (balik) posisi antara kabel coklat dan kabel biru strip putih.

Jadi yang tadinya ditempatin kabel warna coklat, sekarang ditempatin kabel warna biru strip putih.
dan yang tadinya ditempatin kabel warna biru strip putih, sekarang ditempatin kabel warna coklat

Prinsipnya,
Kabel berwarna coklat itu terhubung dengan lampu senja, lampu-lampu di dalam spedometer, dan lampu di belakang.
sedangkan kabel warna biru terhubung dengan lampu utama (headlamp) yang nantinya diarahkan oleh saklar di panel setang kiri untuk memilih lampu jauh (Hi Beam) atau lampu dekat (Lo Beam).

Nah seperti sudah dijelaskan diatas,
kita cuma ubah posisinya,
jadi yang nyala duluan itu lampu utama (headlamp)
dan setelah itu baru lampu senja dan kawan-kawan...

Oke deh, selamat praktek...
kalo bingung, kontek2 aja...
mo reply nanya di blog ini bisa...
mau tanya di pingbox blog ini bisa...
mau tanya di YM! saya juga bisa...
Mau telepon juga bisa... :)

Selamat bikin irit pemakaian listrik motor...

Kamis, 08 Juli 2010

Jangan asal oper informasi...

Tadi tiba-tiba ada yang kirim message ke YM! saya..


Seperti biasa,
Saya cuma baca headernya doank, trus saya maen oper aja ke yang lain...

Alhamdulillah tiba-tiba ada sodara saya yang ngingetin,

dia cuma nulis "ente yakin ini bener boss..?"

Seketika saya langsung introspeksi,
iya yah... saya salah juga main oper doank...

Dia mengingatkan saya dan membagi ilmunya,
Sebaiknya jika menyebarkan (mengoper) sesuatu, kita harus tahu dasarnya atau yakin informasi itu benar.
Karena jika tidak benar, informasi yang kita berikan kepada orang lain akan membuat orang lain tersesat dan bahkan mungkin menyesatkan orang lain lebih banyak lagi...

Kembali ke kasus YM! di atas,

di message tersebut tertulis :
"kirim surat Yasin ini minimal 10 org انشـــــاء الله dalam 2 jam kemudian kamu akan mendengar kabar baik & mendapat kebahagiaan."

Nah, ini yang menyesatkan...
kalau Ayat kursinya sih oke lah yah, itu baik...
Tapi di message tersebut ada perintah kirim ke 10 orang dalam 2 jam dan dijanjikan (di message tersebut) jika kita mengoper message itu akan mendapatkan kabar baik dan mendapat kebahagiaan.

Nah, kalau ternyata ada orang yang me-ngoper message ini ke orang lain dan ternyata selama 2 jam ke depan dia tidak dapet kabar baik/ kebahagiaan, nah orang tersebut kan mungkin bisa saja jadi tidak percaya lagi sama ayat2 tersebut.. dan bisa jadi tidak yakin lagi dengan agamanya...
astagfirullah...
seketika itu saya langsung kirim message balik ke orang2 yang saya kirim operan YM! tadi...

Jadi begini, kemungkinan ada pihak-pihak tertentu yang ingin menurunkan iman/ keyakinan seseorang (ini bukan hanya di Islam saja yah, bisa juga terjadi di semua agama).

Jika ada seorang umat beragama dikirimkan message seperti di atas dan ternyata dia sudah meng-oper lagi message tersebut ke orang lain namun selama waktu yang dijanjikan tidak ada kabar baik dan bisa jadi malah mendapat kabar buruk, nah... kan bisa kecewa sejadi-jadinya dia...

bahkan bisa jadi dia sudah tidak mau lagi percaya sama agamanya karena dia beranggapan "saya sudah mengoper hal baik tentang agama saya, kok saya malah dapet kabar tidak baik atau tidak ada kabar baik sedikitpun"

Nah berdosakah kita?
Menurut saya sih yah iya lah...
kita ngoper info yang belum pasti kebenaran/ jaminannya...
lalu orang lain ngoper ke orang lainnya lagi... dan seterusnya...

Kalo orang-orang yang kita oper jadi gak percaya lagi sama agamanya, berarti kita kan ikut andil di informasi yang salah itu... bener gak?

Akhirnya sodara saya tersebut kasih masukan,
kalau dapet informasi apapun, topik apapun, apalagi masalah agama,
Seharusnya kita jangan langsung main oper.
Tapi tanyakan balik ke si pengirim,
apakah si pengirim yakin message nya itu benar? Apakah ada dasarnya? dsb... yang intinya kita minta klarifikasi bahwa pesan/ informasi tersebut benar adanya.

Kalau tidak ada konfirmasi atau konfirmasinya kurang meyakinkan,
yah sebaiknya kita tidak usah mengirim ke orang lain daripada kita bisa menyesatkan orang lain lebih banyak lagi...

Apalagi kalau bener ada oknum yang memang "berniat buruk" dengan cara mengirimkan pesan berantai...
Misalnya yah niat buruk melemahkan iman seseorang, memecah belah suku/ras, dsb...

Yah hikmah dari kejadian ini sih saya harus membaca betul-betul semua isi message sebelum mengoper atau berkomentar...

Sering sekali saya hanya membaca kalimat awalnya saja dan menganggap saya sudah faham tentang maksud tulisan... maunya sih gaya membaca cepat, ternyata malah poin utamanya tidak terbaca... :D

Melalui tulisan ini,
saya mohon maaf apabila saya pernah mengirim pesan-pesa seperti ini...
Kedepannya saya tidak akan mengirim pesan yang saya tidak yakin benar atau tidak...

Jadi maaf yah kalo saya dimintain tolong sesuatu tapi belum saya kerjain juga, bisa jadi saya belum yakin sama tugas saya...
Mau itu disuruh nyebarin info tentang butuh donor darah, info tentang pinjem uang, bantuan apa deh... dsb... yah selama saya belum yakin infonya bener apa nggak yah gak akan saya oper atau saya kerjain...

hehehe...

Thx yah buat mas Wibawa yang udah ngingetin saya...

Semoga hal ini jadi pelajaran buat kita semua.... Amin...