Monday, September 25, 2006

Love Mother

All Bro's n Sist's artikel ini ane dapet dari milis sebelah, buat oom mod's klo tulisan ini udah pernah ada yang nulis ane mohon maaf, dan tolong dihapus aja, Ths B 4 !!!

Ini adalah mengenai Nilai kasih Ibu dari Seorang anak yang mendapatkan
ibunya sedang sibuk menyediakan makan malam di dapur.
Kemudian dia menghulurkan sekeping kertas yang bertulis sesuatu. si
ibu segera membersihkan tangan dan lalu menerima kertas yang
dihulurkan oleh si anak dan membacanya.

OngKos upah membantu ibu:
1) Membantu Pergi Ke Warung: Rp20.000
2) Menjaga adik Rp20.000
3) Membuang sampah Rp5.000
4) Membereskan Tempat Tidur Rp10.000
5) menyiram bunga Rp15.000
6) Menyapu Halaman Rp15.000
Jumlah : Rp85.000

Selesai membaca, si ibu tersenyum memandang si anak yang raut mukanya
berbinar-binar. Si ibu mengambil pena dan menulis sesuatu dibelakang
kertas yang sama.

1) OngKos mengandungmu selama 9bulan- GRATIS
2) OngKos berjaga malam karena menjagamu -GRATIS
3) OngKos air mata yang menetes karenamu -GRATIS
4) OngKos Khawatir kerana selalu memikirkan keadaanmu -GRATIS
5) OngKos menyediakan makan minum, pakaian dan keperluanmu -GRATIS
Jumlah Keseluruhan Nilai Kasihku - GRATIS

Air mata si anak berlinang setelah membaca. Si anak menatap wajah ibu,
memeluknya dan berkata, "Saya Sayang Ibu".Kemudian si anak mengambil
pena dan menulis sesuatu didepan surat yang ditulisnya: "Telah
Dibayar" .

mother is the best super hero in the world.


from Ofik Marulah
www.honda-tiger.or.id

Sunday, September 24, 2006

Six Key Steps In Determining Proper Helmet Fit (Panduan memilih ukuran Helm yang pas)

Six Key Steps In Determining Proper Helmet Fit. (Courtesty of Bell Helmets)
1. Measurement
2. Try-on
3. Horizontal and Vertical Movement Check
4. Retention Check
5. Pressure Point Check
6. Confirming Proper Fit

1. Measurement
Measuring the head is a starting point for the entire sizing procedure. Due to varying shapes, heads that are apparently the same size when measured by a tape may not necessarily fit the same size helmet.
A small metal tape measure, or a cloth tape may be used to make your initial measurement.
The circumference of the head should be measured at a point approximately one inch above the eyebrows in front, and at a point in the back of the head that results in the largest possible measurement. Take several measurements, to make sure you have the largest one.


2. Try-On
Once you've determined your preliminary tape measurement, select the helmet that is closest in hat size to the tape measurement. If it is between sizes, round-up to the next largest size. Now try on your helmet.

If you are not familiar with helmets, you should use these instructions on the proper procedure for putting one on:
A. Grasp the helmet by the chin straps, with the front of the helmet facing you and the top of the helmet facing down.
B. Place your thumbs on the inside surface of the straps and balance the helmet with your index fingers.
C. Spread the helmet apart with your hands, and slip it down over your head.
Helmets of different shapes go on differently. Sometimes, the front of the helmet must go on first; other times, the rear. If the helmet flops down on your head with no resistance, you have your first indication that it may be too large. Obviously, if it won't slide down over your head at all, it is too small.
Many people unfamiliar with helmets are reluctant to pull down if they meet resistance as the helmet goes on. To tell if it is really too small, or just snug going on you should continue the effort to get the helmet on. Only if the helmet is impossible to put on should you move up to the next size, as helmets that go on snug generally fit very well once on all the way.
Remember, most people will select a helmet that is too large for them. They will regret it later, because ill-fitting helmets are more likely to be noisy, windy and fatiguing to wear.
We have noted that some people have a tendency to wear a helmet perched on the backs of their heads, like hats. Be sure that the helmet is sitting squarely on your head. Use the location of the eyes in the eyeport of a full face model as a gauge.
The eyes should be approximately in the center, with the top edge of the liner padding just above the eyebrows.

3. Checking Horizontal and Vertical Movement
Now that you are wearing the helmet, use a mirror to look carefully at the way it fits. Check to see if the cheek pads are in contact with the cheeks. Is there excess pressure on the cheeks?
Look for gaps between the temples and the brow pad.
Check the back of the helmet where the neck roll (if the helmet has one) makes contact with the neck. Does it touch at all? Or is it pushing the helmet away at the rear, causing it to roll down over the eyes in front?

After you have made your visual check, grab the helmet in your hands - one on either side - and try to rotate the helmet from side-to-side. Note any movement of the skin while doing this, as well as the amount of resistance to movement. Hold your head steady to do this.
Next check movement up and down, again noting skin movement and resistance. If in either test there was little or no skin movement, and/or the helmet moved very easily, the helmet is too large.
It is important to note here that you should think about the comfort of the helmet during the fitting process - with respect to comfort, pressure points, or anything else that will help you make the right sizing choice.
A properly fitted helmet will cause the skin to move as the helmet moves. And, it will feel to the wearer as if evenly distributed pressure is being continuously exerted around the head.
NOTE: Helmets are a little like shoes, in that they do break in a little. For this reason, the best attitude to have when fitting is that the helmet should be as tight fitting as you can stand to wear it - taking into consideration the length of time it will be worn.
For Example: A drag racer's helmet can be very tight, because it will only be worn for a few minutes at a time. On the other hand, a police officer, who wears a helmet for hours at a time is more concerned with comfort.

4. Retention Check
Now fasten the chin strap, so you can check it. After the strap has been tightly fastened, hold your head steady, and note that this test may be a little uncomfortable, but that it is very important. Reach over the top of the helmet, grabbing the bottom edge with your fingers. Then try to roll the helmet off your head. If it comes off, it is undoubtedly too large.
NOTE: Do not use a helmet that can be rolled off the head with the strap fastened! Try not to cause severe pain, but do give a good, strong pull on the helmet. THIS TEST IS VERY IMPORTANT.

5. Pressure Point Check
Finally, unfasten the chin strap and remove the helmet. Immediately after the helmet has been removed, use a mirror to observe the coloration of the skin on the forehead and cheeks. A reddening of the skin in a small area may indicate a pressure point.
Pressure points sometimes are not noticed by the wearer until after several minutes, or even hours of wear. They sometimes cause headaches and are, at the least, uncomfortable.
If you notice a pressure point, note if you experienced discomfort in that area while wearing the helmet. If you can't remember, put the helmet back on for a few minutes, paying particular attention to the anticipated pressure point(s). If the pressure point discomfort continues, go to the next largest size, repeating steps three, four and five.

6. Confirming Proper Fit
One way to confirm your evaluation of proper fit is to try on helmets that are one size larger and one size smaller than the one you think is right. Keep in mind that people gravitate towards larger sizes.
Another way, is to wear the helmet around the store for a few minutes. This will allow any pressure points to show up.
WARNING: No helmet can protect the user from all foreseeable impacts. For maximum protection, a helmet must fit securely and should provide adequate peripheral vision. The chin strap must be securely fastened.




http://teamoregon.orst.edu/to_web/helmet_fit.html
[ isi diambil dari alamat situs diatas ]

www.honda-tiger.or.id

GAJI TINGGI BUKAN SEGALANYA........

Mengapa perputaran karyawan tinggi walaupun remunerasinya di atas rata-rata? Uangkah pemicunya? Atau ada faktor lain yang menentukan kesetiaan mereka?

Akhir tahun lalu, Lesmana, seorang teman lama yang ahli dalam pengembangan bisnis telekomunikasi mendapatkan tawaran dari sebuah perusahaan multinasional untuk mengembangkan bisnisnya di Indonesia ... Dia tertarik dan memutuskan untuk bergabung. Dia telah banyak mendengar tentang pimpinan perusahaan ini, yang sering diberitakan sebagai pemimpin visionaris dan legendaris.

Gaji Lesmana besar, perlengkapan kantornya mutakhir, teknologinya canggih, kebijakan SDM-nya pro-karyawan, kantornya megah di daerah segitiga emas, bahkan kantinnya menyajikan makanan yang lezat dan murah. Dua kali dia dikirim keluar negeri untuk pelatihan. "Proses pembelajaran saya adalah yang tercepat di sini,"kata Lesmana. "Sungguh menakjubkan bekerja dengan dukungan teknologi mutakhir seperti di perusahaan ini".

Siapa nyana dua minggu lalu, belum genap tujuh bulan bekerja di perusahaan itu, dia mengundurkan diri. Lesmana belum mendapatkan tawaran pekerjaan lain, tapi dia tidak sanggup lagi bertahan di sana. Belakangan, sejumlah karyawan di divisi yang sama dengannya ikut resigned. Direktur utama perusahaan itu pun merasa tertekan karena perputaran (turnover) karyawan sangat tinggi. Cemas memikirkan biaya yang sudah dikeluarkan perusahaan untuk alokasi dana pelatihan karyawan. Ia juga bingung lantaran tidak tahu apa gerangan yang terjadi. Mengapa karyawan yang bertalenta bagus ini mengundurkan diri, padahal gajinya sudah cukup tinggi?

Lesmana resigned karena beberapa alasan. Alasan ini juga yang menyebabkan sebagian besar karyawan lain yang bertalenta tinggi akhirnya mengundurkan diri.

Beberapa survey membuktikan bahwa jika anda kehilangan karyawan berbakat, periksalah atasan langsung mereka. Si atasan adalah alasan utama karyawan tetap bekerja dan berkembang dalam suatu perusahaan. Namun dia jugalah yang menjadi alasan utama mengapa para karyawan berhenti dari pekerjaannya, membawa pergi pengetahuan, pengalaman dan klien mereka. Bahkan tidak jarang selanjutnya secara terang-terangan berkompetisi dengan perusahaan bekas tempatnya bekerja.

"Karyawan meninggalkan manajernya bukan perusahaannya,"kata para ahli SDM. Begitu banyak uang yang telah dikeluarkan untuk tetap mempertahankan karyawan berbakat, baik dengan memberikan gaji lebih tinggi, bonus ekstra maupun pelatihan mahal. Namun pada akhirnya, perputaran karyawan kebanyakan disebabkan oleh manajer/pimpinannya, bukan oleh hal lain.

Jika anda mengalami masalah turnover , maka pertama-tama periksalah kembali para manajer anda. Apakah mereka biang keladi yang membuat para karyawan tidak betah?.

Pada tahap tertentu, karyawan tidak lagi melihat jumlah uang yang ia dapatkan, tapi lebih kepada bagaimana mereka diperlakukan dan seberapa besar perusahaan menghargai mereka.. Kedua hal ini umumnya tergantung dari sikap para pimpinan terhadap mereka. Dan sejauh ini, bekerja dengan atasan yang buruk sering dialami oleh para karyawan yang bekerja dengan baik. Survey majalah Fortune beberapa tahun lalu mengungkapkan bahwa 75% karyawan menderita karena berada di bawah atasan yang menyebalkan.

Dari seluruh penyebab stress ditempat kerja, seorang atasan yang jahat mungkin adalah hal yang terburuk, yang secara langsung akan mempengaruhi kinerja dan mental para karyawan.

Simak saja kisah yang dikutip langsung dari"medan perang" ini. Mulya seorang insinyur, masih bergidik saat membayangkan hari-hari dimana ia dimaki-maki bos di depan staf lainnya. Atasannya itu sering menghina dengan kata-kata yang kasar. Waktu menghadapi hal menakutkan itu, Mulya praktis tak punya nyali untuk menjawab. Ia kembali ke rumah dengan perasaan tidak keruan dan mulai menjadi kasar seperti sang atasan. Bedanya kekesalan ini dilampiaskan ke istri dan anak-anaknya, kadang juga ke anjing peliharaannya. Lambat laun, bukan pekerjaan Mulya saja yang kacau balau, pernikahan dan keluarganya pun hancur berantakan.

Nasib Agus juga setali tiga uang. Menceritakan "penyiksaan" yang dilakukan oleh bosnya gara-gara ada perbedaan pendapat yang tidak terlalu penting antara keduanya. Atasan Agus benar-benar menunjukkan rasa tidak suka terhadapnya. Ia tidak lagi diikut-sertakan dalam pengambilan keputusan. "Bahkan dia tidak lagi memberikan saya dokumen maupun pekerjaan baru," keluh Agus. "Sangat memalukan duduk di depan meja kosong tanpa tahu apapun dan tidak seorangpun yang membantu saya". Lantaran tidak tahan lagi, lalu Agus mengundurkan diri.

Para ahli SDM mengatakan, dari segala bentuk kekerasan, tindakan memperlakukan karyawan ditempat umum adalah yang terburuk. Pada awalnya, si karyawan mungkin tidak langsung mengundurkan diri, akan tetapi pikiran itu sudah tertanam. Jika kejadian terulang lagi, pikiran tersebut akan semakin kuat. Dan akhirnya, pada kejadian yang ketiga, karyawan itu akan mulai mencari pekerjaan lain. Ketika seseorang tidak bisa membalas kemarahannya, ia akan melakukan pembalasan "pasif". Biasanya dengan cara memperlambat pekerjaan, berleha-leha, hanya melakukan pekerjaan yang disuruh atau menyembunyikan informasi penting.

"Jika anda bekerja untuk orang yang menyebalkan, pada dasarnya anda ingin orang itu mendapat kesulitan. Jiwa dan pikiran kita tidak menyatu lagi dengan pekerjaan kita," papar Agus.

Para manajer bisa menekan bawahan melalui beragam cara. Misalnya dengan mengontrol bawahan secara berlebihan, curiga, menekan, terlalu kritis, bawel dan sebagainya. Namun para atasan tersebut tidak sadar bahwa karyawan bukan merupakan aset tetap, mereka adalah manusia bebas. Jika ini terus berlanjut, maka seorang karyawan akan mengundurkan diri, walau tampaknya cuma karena masalah sepele saja.

Bukan pukulan ke-100 yang menjatuhkan seseorang, tapi 99 pukulan yang diterima sebelumnya. Memang benar, karyawan meninggalkan pekerjaannya karena bermacam alasan untuk kesempatan yang lebih baik atau kondisi yang tidak memungkinkan lagi. Namun banyak yang semestinya tetap tinggal jika tidak ada satu orang (seperti atasan Lesmana) yang terus-menerus mengatakan," Kamu tidak penting, saya bisa dapat lusinan orang yang lebih baik dari kamu!".

Kendati tersedia segudang pekerjaan lain (terlebih dalam keadaan pengangguran tinggi sekarang ini), bayangkanlah sesaat, berapa biaya atas hilangnya seorang karyawan yang bertalenta tinggi.. Ada biaya yang harus dibayar untuk mencari pengganti, ada biaya pelatihan bagi pengganti karyawan tersebut. Belum lagi akibat yang ditimbulkan karena tidak ada orang yang mampu melakukan pekerjaan itu saat calon pengganti sedang dicari, kehilangan klien dan kontak yang dibawa pergi karyawan yang hengkang, penurunan moral karyawan lainnya, hilangnya rahasia penjualan dari karyawan tersebut yang seharusnya diinformasikan ke karyawan lainnya, dan yang terutama turunnya reputasi perusahaan.

Lagi pula, setiap karyawan yang pergi, bagaimanapun juga akan menjadi"duta" untuk mewartakan hal yang baik maupun yang buruk dari perusahaan itu.

Kita semua tahu suatu perusahaan telekomunikasi besar yang orang-orang ingin sekali bergabung, atau suatu bank yang hanya sedikit orang ingin menjadi bagiannya. Mantan karyawan kedua perusahaan ini telah keluar untuk menceritakan kisah pekerjaannya.

"Setiap perusahaan yang berusaha memenangkan persaingan harus memikirkan cara untuk mengikat jiwa setiap karyawannya," kata Jack Welch mantan orang nomor satu di General Electric. Umumnya nilai suatu perusahaan terletak "diantara telinga" para karyawannya. Karyawan juga manusia, punya mata, punya hati.....

JUNIUS LEE,CEO & Managing Consultant

JCI Kimberley Executive Search International

(Recruitment Consultants)


from Mooh B 3422 JF "si bongsor"
www.honda-tiger.or.id

sifat2 manusia berdasrkan bulan (buku pengantar PSIKOLOGI umum)

Sekedar bahan bacaan,
Dapet dari Rendi (marlborolightsboy_2005@...)

JANUARI
~~~~~~~~
o Bercita-cita tinggi dan orangnya serius.
o Suka mendidik dan dididik.
o Sangat mudah melihat kelemahan orang lain dan suka mengkritik.
o Rajin dan setiap yg dibuat selalu menghasilkan keuntungan.
o Suka berbenah/bersih-2x dan hal-2x yg serba teratur.
o Bersifat sensitif, berfikiran mendalam. * Pandai mengambil
hati org lain.
o Pendiam kecuali telah dirangsang.
o Agak pemalu dan mendambakan tumpuan yang bisa dipercayai.
o Mudah mendisiplinkan diri sendiri.
o Badannya sehat tetapi mudah diserang influensa.
o Bersikap romantik tetapi tidak pandai
memamerkannya/memperlihatkannya.
o Cukup sayang pd anak-anak.
o Suka berdiam di rumah.
o Setia pada segala-galanya.
o Perlu belajar utk hidup bersosialisasi.
o Mempunyai rasa cemburu yg sangat tinggi.

FEBRUARI
~~~~~~~~
o Berfikiran abstrak.
o Suka pada benda yang real dan abstrak.
o Inteligent, bijak dan jenius.
o Memiliki kepribadian yg mudah berubah.
o Mudah menawan hati org lain.
o Agak pendiam, pemalu dan rendah diri.
o Jujur dan setia pd segalanya.
o Keras hati untuk mencapai tujuan.
o Tidak suka dikekang. Mudah memberontak apabila dikekang.
o Emosinya mudah terluka dan sgt sensitif.
o Mudah memamerkan & memperlihatkan amarahnya.
o Suka berkawan tapi kurang memamerkannya.
o Sangat berani dan suka memberontak.
o Bercita-cita tinggi dan suka berangan-angan dan ada harapan
utk merealisasikan impiannya.
o Pemerhatian yg tajam.
o Suka hiburan dan suka akan benda yg bersifat seni.
o Sangat romantik pada dalaman-nya tetapi tidak pada luaran-
nya.
o Berkecenderungan pd benda yg tahyul.
o Amat mudah dan boleh menjadi terlalu boros.
o Harus belajar untuk memamerkan emosi.

MARET
o Berkepribadian yg menarik dan menawan.
o Mudah didampingi.
o Sgt pemalu dan pemendam rasa.
o Sgt baik, jujur, pemurah dan mudah simpati.
o Sgt sensitif pd perkataan yg dituturkan dan alam sekitar.
o Suka pada kedamaian.
o Sgt peka kepada orang lain.
o Sesuai dgn kerjanya yg memberi khidmat kepada org lain.
o Tidak cepat marah dan sangat baik hati.
o Tahu membalas dan mengenang budi orang.
o Pemerhatian dan penilaian yg sangat tajam.
o Kecenderungan utk mendemdam jika tidak dikontrol.
o Suka berangan-angan.
o Suka melancong.
o Sgt manja dan suka diberi perhatian yg sangat tinggi.
o Kelam kabut dalam memilih pasangan.
o Suka dgn hiasan rumah tangga.
o Punya bakat seni dalam bidang musik.
o Kecenderungan kepada benda yang istimewa dan bagus.
o Jgn terlalu moody.

APRIL
o Sgt aktif dan dinamik.
o Cepat bertindak buat keputusan tetapi cepat menyesal.
o Sgt menarik dan pandai memanjakan diri.
o Punya daya mental yg sangat kuat.
o Suka diberi perhatian.
o Sgt diplomatik (pandai membujuk ,berkawan dan pandai
menyelesaikan-masalah org).
o Sgt berani dan tidak ada perasaan takut.
o Suka petualangan, pengasih, penyayang, sopan santun dan
pemurah.
o Emosi cepat terusik.
o Try control the emotion.
o Kecenderungan bersifat dendam.
o Agresif, kelam kabut utk membuat keputusan.
o Kuat daya ingatan.
o Gerak hati yg sangat kuat.
o Pandai mendorong diri sendiri dan memotivasikan org lain.
o Berpenyakit di sekitar kepala dan dada.
o Sgt cemburu dan terlalu cemburu.

MEI
o Kekerasan hati & degil.
o Kuat semangat & bermotivasi tinggi.
o Pemikiran yg tajam.
o Mudah marah apabila tidak dikontrol.
o Pandai menarik hati org lain & menarik perhatian.
o Perasaan yg amat mendalam.
o Cantik dr segi mental & fisik.
o Tidak perlu dimotivasikan.
o Tetap pendirian tetapi mudah dipengaruhi oleh org lain.
o Mudah dibujuk.
o Bersikap sistematik (otak kiri).
o Suka berangan-angan.
o Kuat daya firasat, memahami apa yg terlintas di hati org lain
tanpa diberitahu.
o Bagian telinga & leher mudah diserang penyakit.
o Daya khayal yg tinggi.
o Pemikiran yg tajam.
o Pandai berdebat.
o Fisik yg baik.
o Kelemahan sistem pernafasan.
o Suka sastra,seni & musik serta melancong.
o Tidak berapa suka duduk/diam di rumah.
o Tidak boleh duduk diam.
o Tidak punya banyak anak.
o Rajin dan bersemangat tinggi.
o Agak boros.

JUNI
o Berfikiran jauh & berwawasan.
o Mudah digunakan/dimanfaatkan orang krn sikap baik.
o Berperangai lemah lembut.
o Mudah berubah sikap, perangai, idea & mood.
o Idea yg terlalu banyak di kepala.
o Bersikap sensitif.
o Otaknya aktif (senantiasa berfikir).
o Sukar melakukan sesuatu dgn segera. Bersikap suka menunda-
nunda.
o Bersikap terlalu memilih & selalu mau yg terbaik.
o Cepat marah & cepat sejuk.
o Suka berbicara & berdebat.
o Suka membuat lawakan/lelucon & bergurau.
o Otaknya cerdas berangan-angan.
o Mudah & pandai berkawan.
o Org yg sangat tertib.
o Pandai memamerkan sikap.
o Gampang berkecil hati.
o Mudah terkena influensa.
o Suka berbenah/bersih-2x.
o Cepat merasa bosan.
o Sikap terlalu memilih & cerewet.
o Kurang memamerkan perasaan.
o Lambat sembuh apabila hatinya terluka.
o Mudah menjadi eksekutif.
o Kedegilan yg tidak terkontrol.
o Mempunyai prinsip Siapa yg memuji saya adalah musuh saya
tetapi siapa menegur saya adalah kawan saya.

JULI
o Sangat senang apabila didampingi.
o Banyak berahasia dan sukar dimengerti, terutama laki-2x.
o Agak pendiam kecuali diranGsang.
o Tak suka menyusahkan orang lain tapi tidak marah apabila mau
disusahkan.
o Mudah dibujuk.
o Sangat menjaga hati/perasaan orang lain.
o Sangat ramah.
o Emosi sangat mendalam tapi mudah terluka hatinya.
o Berjiwa sentimental.
o Jarang mendendam.
o Mudah memaafkan tapi sukar melupakan.
o Membimbing secara fisik dan mental.
o Sgt peka, pengasih serta penyayang.
o Melayani semua orang dgn sama.
o Daya simpati yg tinggi.
o Pemerhatian yg tajam.
o Suka menilai org lain.
o Mudah dan rajin belajar.
o Suka mengenang peristiwa atau kawan lama.
o Suka berdiam diri.
o Suka duduk/diam di rumah.
o Suka menunggu kawan tapi tidak mencari kawan.
o Tdk agresif kecuali terpaksa.
o Lemah dari segi kesehatan perut.
o Mudah gemuk apabila tdk mengontrol makanan melalui diet.
o Minta disayangi.
o Mudah terluka hati tapi lambat utk pulih.
o Rajin dalam bekerja.

AGUSTUS
o Suka bergurau.
o Sopan santun dan perhatian terhadap org lain.
o Berani dan tidak mengenal kata takut.
o Orgnya agak tegas & bersikap kepemimpinan.
o Pandai membujuk org lain.
o Terlalu pemurah & bersikap ego.
o Nilai harga diri yg sangat tinggi.
o Haus akan pujian.
o Semangat juang yg luar biasa.
o Cepat marah & mudah mengamuk.
o Mudah marah apabila perkataannya dilawan.
o Sangat cemburu.
o Cepat berfikir.
o Fikiran yg berdikari.
o Suka memimpin & dipimpin.
o Sifat suka berangan.
o Berbakat dlm seni lukis,hiburan & silat.
o Cepat ditimpa penyakit.
o Belajar utk relax.
o Sikap kelam kabut.
o Romantik ,pengasih,penyayang.
o Suka mencari kawan.


SEPTEMBER
o Sangat sopan santun.
o Sangat cermat,teliti & teratur.
o Suka menegur kesalahan org lain & mengkritik.
o Pendiam tapi pandai dalam bercakap-cakap.
o Sikap sangat cool, sangat baik & mudah simpati.
o Kerja yg dilakukan sangat sempurna.
o Sangat sensitif tetapi tidak diketahui.
o Org yg banyak berfikir.
o Otak bijak & mudah belajar.
o Suka mencari maklumat.
o Kontrol diri utk tidak terlalu mengkritik.
o Pandai mendorong diri sendiri.
o Mudah memahami org lain(daya firasat yg tinggi) krn banyak
menyimpan rahasia.
o Suka akan hiburan & melancong.
o Kurang menunjukkan perasaannya.
o Luka hatinya sangat lama disimpan.
o Terlalu memilih pasangan.
o Sistematik.

OKTOBER
o Menyukai org yg sayang padanya.
o Suka mengambil jln tengah.
o Sangat menawan & sopan santun.
o Kecantikan luar & dalam.
o Tidak pandai berbohong & berpura-pura.
o Mudah rasa simpati, baik, lebih mementingkan kawan.
o Senantiasa berkawan.
o Hatinya mudah terusik tetapi merajuknya tak lama.
o Cepat marah.
o Tidak menolong org kecuali diminta.
o Suka melihat dari perspektifnya sendiri.
o Tidak suka terima pandangan org lain.
o Emosi yg mudah terusik.
o Suka berangan & pandai bercakap.
o Emosi yg kelam kabut.
o Daya firasat yg sangat kuat (terutama perempuan).
o Suka melancong, bidang sastera & seni.
o Pengasih, penyayang & lemah lembut.
o Romantik dlm percintaan.
o Mudah terusik hati & cemburu.
o Ambil berat tentang org lain.
o Suka kegiatan luar.
o Org yg adil.
o Boros & mudah dipengaruhi sekitarnya.
o Mudah patah semangat.

NOVEMBER
o Banyak idea.
o Sukar utk dimengerti atau difahami sikapnya.
o Berfikiran ke depan.
o Berfikiran unik dan bijak.
o Penuh dgn idea-idea baru yg luar biasa.
o Pemikiran yg tajam.
o Daya firasat yg sgt halus dan tinggi.
o Bagus utk jadi dokter.
o Cermat dan teliti.
o Sifat yg berahasia, pandai mengorek dan mencari rahasia.
o Banyak berfikir, kurang bicara tetapi mesra.
o Berani, pemurah, setia, dan sabar.
o Terlalu degil dan keras hati.
o Apabila mau akan diusahakan sehingga berhasil.
o Tdk suka marah kecuali digugat.
o Cara berfikir yg lain dari org lain.
o Otak yg sangat tajam.
o Pandai mendorong diri sendiri.
o Tidak menghargai pujian.
o Kekuatan semangat dan daya juang yg sgt tinggi dan apabila
hendak sesuatu akan mencoba sampai berhasil.
o Badan yg tough.
o Kasih sayang dan emosi yang sangat mendalam.
o Romantik.
o Tidak pasti dgn hubungan kasih sayang.
o Suka duduk/diam di rumah.
o Sangat rajin dan berkemampuan tinggi.
o Amanah, jujur setia dan pandai berRahasia.
o Tidak berapa berjaya dalam mengontrol emosi.
o Bercita-cita tinggi.
o Perangai tidak dapat diramal dan mudah berubah-ubah.


DESEMBER
o Sangat setia dan pemurah.
o Bersifat patriotik.
o Sangat aktif dalam permainan dan pergaulan.
o Sikap kurang sabar dan tergesa-gesa.
o Bercita-cita tinggi.
o Suka menjadi orang yang berpengaruh dlm organisasi.
o Senang apabila didampingi.
o Suka bergaul dgn org.
o Suka dipuji, diberi perhatian dan suka dibelai.
o Sangat jujur.
o Tidak pandai berpura-pura.
o Cepat marah.
o Perangai yg berubah-ubah.
o Tidak ego walaupun harga diri yang sangat tinggi.
o Benci apabila dikekang.
o Suka bergurau.
o Pandai membuat lelucon dan berfikir dgn logika

Thursday, September 14, 2006

Bayar Pajak Kendaraan Lewat ATM (DKI Jakarta)

* Bayar Pajak Kendaraan Lewat ATM

Untuk memudahkan masyarakat dalam mengurus perpanjangan pajak kendaraan bermotor, Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya bikin terobosan baru.
Mulai Oktober 2006 ini pembayaran pajak bisa melalui anjungan tunai mandiri (ATM).

* Kasubag Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) Polda Metro Jaya Kompol Teddy Minahasa menjelaskan, pembayaran pajak atau STNK lewat ATM merupakan upaya Polda Metro Jaya untuk meningkatkan pelayanan, khususnya mempersingkat waktu pengurusan STNK. "Kami membuat terobosan itu untuk mengurangi antrean di kasir," ujar Teddy Minahasa, Selasa (12/9).

Teddy menjelaskan, pembayaran pajak STNK lewat ATM! lebih menjamin keamanan, selain lebih praktis.
Sebab, wajib pajak tidak perlu membawa uang dalam jumlah banyak.
Untuk sementara, pembayaran STNK melalui ATM baru bisa dilakukan lewat ATM Bank DKI.
Tapi, dia berjanji dalam perkembangannya nanti, akan dilakukan terobosan baru dengan menggandeng bank lainnya, baik swasta maupun pemerintah. Dengan begitu, masyarakat akan memiliki akses lebih banyak lagi untuk membayar pajak kendaraanya lewat bank.

* "Bank DKI memang merupakan tempat penyetoran pajak kendaraan di Jakarta.

* Tapi kami juga melakukan penjajakan agar masyarakat bisa membayar pajak kendaraan melalui bank-bank lain seperti BCA, BII, atau BNI," katanya.

Masyarakat yang sudah membayar pajak kendaraan melalui ATM atau langsung ke bank, tinggal membawa bukti setoran (struk) itu ke kantor Samsat di wilayah masing-masing.
Bukti setoran pembayaran pajak juga bisa disetor ke mobil Samsat keliling. "Namun untuk langkah awal, pembayaran lewat ATM baru berlaku di Samsat Jaksel," kata Teddy.

* Kasubsi STNK AKP Ojo Ruslani menambahkan, ATM yang akan disiapkan oleh Bank DKI berbeda dengan ATM bank pada umumnya. "Karena pembayaran pajak kendaraan lewat ATM harus memasukkan nomor dan huruf, makanya ATM-nya juga dilengkapi huruf," ujarnya.

Pembayaran langsung ke Bank DKI juga dibolehkan dan itu merupakan salah satu pemotongan birokrasi.
Sebelumnya, pembayaran pajak harus melalui kasir yang dikelola Kantor Pengelola Kas Daerah (KPKD).

Dengan kemudahan ini, masyarakat tidak perlu mengantre lagi di loket pembayaran di Samsat.
Pembayar pajak tinggal memasukkan nomor polisi dan jumlah yang harus dibayar sesuai Surat Setoran Pajak Daerah (SSPD).
"Setelah membayar pajak, masyarakat akan mendapat SSPD untuk dibayar di kasir atau lewat ATM. Bukti pembayaran diserahkan ke loket pengambilan surat ketetapan pajak daerah (SKPB) atau STNK asli," kata mantan Kasie SIM ini.

* Teddy menambahkan, khusus untuk mobil Samsat keliling, armadanya akan ditambah menjadi lima mobil unit.

Dengan begitu, setiap wilayah di DKI Jakarta bisa dilayani oleh satu mobil tersebut.
Saat ini, pengoperasian mobil keliling berdasarkan jadwal yang ditentukan di setiap wilayah.
"Sekarang kan sudah beroperasi satu. Nantinya setiap wilayah akan dilayani satu bus keliling," katanya.

* Untuk mengetahui besarnya pajak yang harus dibayar, telah disiapkan komputer , masyarakat tinggal memasukan nomor kendaraan ke komputer yang menggunakan fasilitas touch screen.

* Tapi, fasilitas itu baru tersedia di gedung Samsat Jakarta Selatan yang terletak di Polda Metro Jaya.

Selain dapat mengakses data kendaraan, layanan komputer itu juga memberikan informasi prosedur, mekanisme, dan persyaratan pengurusan STNK


Supriyadi
www.honda-tiger.or.id

Aplikasi ToolKit Standar Honda Tiger!

Banyak pemilik sepeda motor yang kunci-kunci toolkit-nya tidak lengkap, akhirnya bila keadaan darurat tiba, pengendara tersebut dibuat kebingungan olehnya. Mau buka busi, kuncinya nggak ada, mau buka cover body, kuncinya entah kemana..... dbs

Berikut aplikasi Toolkit pada Honda Tiger,

1 POSISI TOOLKIT PADA HONDA TIGER
(maaf bungkusnya sudah hilang)



2 ISI TOOLKIT
(ada 9 item, untuk tiger >th 2005 ada 10 item, tambahan berupa gagang obeng plastik)

Apa sih arti kode dan angka2 di Velg kendaraan?

Apa sih lika-liku angka dan kode-kode di velg kendaraan?
Berikut dikutip dari situs http://www.enkei.co.jp/

NAME OF WHEEL PARTS
nama bagian-bagian velg



WHEEL SIZE
ukuran velg


OFFSET



The offset indicates the distance from the center of the rim to the attaching disk part (unit:m/m). As seen in the attached drawing, the offset is indicated by "+" when the fitting surface extends beyond the central line of the rim and "-" when it is falls within. Caution is required to prevent the tire from coming into contact with the fender of the vehicle or the brake caliper if the offsets are very different.

Offset menunjukkan jarak dari titik tengah velg ke bagian dudukan baut as roda (bisa rem cakram atau tutup tromol) yang menggunakan satuan: m/m. Seperti yang terlihat dalam gambar diatas, offset disebut dengan "+" (positif) jika permukaan yang menyentuh dudukan as roda melampaui garis tengah pelek, dan disebut "-" (negatif) ketika lebih dalam daripada garis tengah velg.
Pemilihan jenis offset ini perlu diperhatikan agar ban tidak terlalu masuk ke dalam dan menyentuh rongga spatbor kendaraan atau velg dapat menyentuh/ menabrak caliper rem.  

P.C.D



The number of bolts used to install a wheel varies from 4 to 6 depending on the vehicle model (except for some vehicle type), thus the wheel to be installed should also possess the same number of hub bolt holes. P.C.D. stands for pitch circle diameter, and indicates the diameter of the circle in mm connecting the center of each hub bolt. Since the P.C.D. also varies according to the vehicle model, make sure a suitable one is selected.

Jumlah baut yang digunakan untuk memasang roda (velg) ada yang 4 sampai 6 buah tergantung pada model kendaraan (kecuali untuk beberapa jenis kendaraan), sehingga velg yang dipasang juga harus memiliki jumlah lubang yang sama dengan jumlah baut pada hub (as roda kendaraan). P.C.D. singkatan   Pitch Circle Diameter, PCD menunjukkan diameter lingkaran dalam satuan mm (milimeter) yang menunjukkan diameter lingkaran baut hub. Karena P.C.D. juga bervariasi sesuai dengan model kendaraan, pastikan pilih yg cocok dengan type PCD pada kendaraan anda.

CLEARANCE



Fender clearance indicates the marginal space between the tire and the fender or body of the vehicle. Inner clearance indicates the distance between the tire and wheel and the body part which is positioned closest to the tire and wheel. Dimensions for both right and left clearance should be measured on a level surface, and the smaller value is then considered as the inner clearance.

Fender clearance menunjukkan jarak antara dinding ban dan fender atau badan kendaraan. Inner clearance menunjukkan jarak antara ban, velg, dan body dimana diposisikan  paling dekat dengan ban dan roda. Pengukuran dimensi baik sebelah kanan dan kiri harus diukur pada permukaan yang datar, dan nilai yang lebih kecil ini kita sebut sebagai inner clearance.

TIRE SIZE



SAFETY SANDARD




From : http://www.enkei.co.jp/

Kenapa Sih Karet Rumah Kopling imitasi Honda Tiger bisa pecah?

Wah,
Pasti para pemilk Honda Tiger dibuat pusing ketika Rumah Kopling (OUTER COMP,CLUTCH) sepedamotornya dinyatakan sudah "OBLAK".

Sedih, bingung, bercampur haru, kenapa bisa oblak ya?
Setalah itu hati menjadi tenang, karena masalah sudah teratasi di bengkel bubut,
Tapi siapa sangka beberapa bulan kemudian ketika mesin motor sedang dipakai tiba-tiba mogok lagi. Kenapa nih?

Setelah dibawa di bengkel akhirnya diberitahukan bahwa oli tidak bisa naik ke atas mesin karena pompa oli tersumbat serpihan karet rumah kopling yang hancur, dan juga diberitahukan bahwa anda harus mengganti noken-as (cam shaft), pelatuk, bahkan bisa ganti piston, ring piston dan harus melakukan oversize pada cylinder comp-nya.

Seberapa ganas sih karet rumah kopling kalau pecah,
Ganas lho, karet rumah kopling yang pecah akan menjadi serpihan kecil-kecil, lalu jatuh ke dasar mesin berkumpul dengan oli mesin. Lalu oli mesin yang bercampur serpihan karet itu akan disedot pompa oli. Nah ini yang bikin masalah, karet itu akan menyumbat saluran oli dan pompa oli karena ukuran serpihan karet lebih besar daripada saluran pompa oli. Otomatis mesin bagian atas tidak akan menerima semburan oli akibat pompa oli yang tersumbat tadi. Yah, begitulah, mesin bergerak tanpa oli, akibatnya tahu donk, pasti terjadi keausan yang berlebihan. Turun mesin deh.......

Kembali ke topik pembicaraan,

Begini awal mulanya,
Karet initasi pertama-tama akan melar dan mengeras di bagian bawahnya














lalu bagian yang mengeras tadi akan pecah sedikit demi sedikit...

Lifter Assy Tensioner (LAT) Honda Tiger, MegaPro, & GL Max

Hmmmm, LAT yak?
Sepintas memang serupa, tapi tak sama, lalu dimana perbedaanya?

Saya mencoba mencari tahu, dimana sih bedanya LAT asli pabrik dan yang imitasi, akhirnya setelah malang melintang berkunjung ke bengkel-bengkel di seputar Jabodetabek, saya berhasil merangkum perbedaan LAT yang asli pabrik dengan yang imitasi (kwalitas ke dua, dst).

Yang paling gampang, LAT asli pabrik itu mempunyai Nomor di badannya, nomornya berkisar antara 1, 2, 3, atau 4 sedangkan.



Nomor ini adalah nomor mesin pencetak body LAT. Kan nggak mungkin pabrik hanya punya satu unit mesin cetak LAT sedangkan produksi sepedamotor jumlahya ratusan unit, mau dijual kapan motornya kalau harus nunggu assembling LAT doank.

kalau yang imitasi tidak ada nomornya,



Tapi hati-hati, ada juga LAT yang mempunyai nomor tapi posisinya terbalik, harusnya vertikal, ini malah horizontal (tiduran).



yang selanjutnya,
LAT imitasi biasanya ada penahan semacam klip pengunci pada lubang hair spring (per rambut/ per LAT), sedangkan yang asli pabrik tidak ada penahan apapun.

ASLI














IMITASI














Lalu ada juga perbedaan di kepala tonjokan LAT-nya. Ujung kepala LAT asli warnyanya lebih gelap (plating Hitam) sedangkan yang imitasi warnanya terang















Lalu mungkin ini yang terakhir,
Ujung kepala LAT yang asli dapat digerak-gerakkan ke atas dan ke bawah (contoh pada gambar, kepala LAT digerakkan ke atas), sedangkan yang imitasi tidak bisa digerak-gerakkan (mati).



Harga memang jarang bohong. LAT honda tiger asli yang dijual dengan kode 14520KCT692 LIFTER ASSY,TENS seharga Rp309.700 (HET per tanggal 1 september 2006), sedangkan yang imitasi harganya tidak sampai Rp 100 ribuan.

Tapi jangan kesal dulu sama LAT asli kalau sudah rusak, ada trik yang bisa diterapkan agar LAT bisa normal kembali.
Mungkin akan dibahas di lain kesempatan...

Semoga info ini bisa bermanfaat.......

Note:
Beberapa orang termasuk saya, tidak merekomendasikan ujung LAT ditambah dengan mur yang di las, karena lidah tensioner akan tergerus dan habis lebih cepat akibat menerima tekanan dari LAT yang berlebihan.

Diolah dari berbagai sumber dan otak.

PISTON - Honda Genuine Parts Perbandingan antara Piston Asli Honda dengan yang palsu

ASLI



Ciri Fisik
Secara Kasat Mata:
1. Pada dinding dalam terdapat marking FIM atau AHM.
2. Kekasaran dinding, ukuran dan bentuk seragam.
3. Pada jendela pin terdapat marking type.
4. Permukaan kepala piston diproses dengan kekasaran tertentu.
5. Lubang oli di alur ring pelumasan (no.3) posisi tepat di tengah alur ring.
6. Sisi tajam pada kaki dan alur ring piston dihaluskan / dichamper

Dilihat dengan alat ukur:
7. Ketebalan piston sesuai desain.
8. Lubang oli dibuat miring dengan derajat tertentu.
9. Berbentuk taper dan oval sempurna.
10. Alur ring bagian atas dibuat miring dengan derajat tertentu.
11. Kekerasan piuston besarnya merata disemua bagian.
12. Ikatan alumunium dengan unsur campurannya, kekuatannya sama di setiap bagian.

PALSU



Ciri Fisik
Secara Kasat Mata:
1. Pada dinding dalam tidak terdapat marking FIM atau AHM.
2. Kekasaran dinding, ukuran dan bentuk tidak seragam.
3. Pada jendela pin tidak terdapat marking type.
4. Permukaan kepala piston sebagian diproses, sebagian tidak diproses.
5. Lubang oli di alur ring pelumasan (no.3) posisi tidak tepat di tengah alur ring.
6. Sisi tajam pada kaki dan alur ring piston tidak dihaluskan / dichamper

Dilihat dengan alat ukur:
7. Ketebalan tidak sesuai desain.
8. Lubang oli dibuat miring dengan derajat tidak sesuai ukuran.
9. Berbentuk taper dan oval, tapi tidak sempurna.
10. Alur ring bagian atas dibuat tidak miring.
11. Kekerasan piston besarnya tidak merata disemua bagian.
12. Ikatan alumunium dengan unsur campurannya, kekuatannya tidak sama di setiap bagian.


PERHATIAN KHUSUS



Piston yang asli(sesuai spesifikasi) mampu mendistribusikan pelumasan dan gesekan ke semua bagian secara merata sehingga pembakaran jadi optimal, lebih kuat menerima ledakan dan meneruskan gaya dorong, mengendalikan pemuaian piston serta lebih tahan suhu tinggi.


Sumber:http://www.astra-honda.com/

Wednesday, September 13, 2006

AHASS HTML



Yap, sejak beberapa bulan yang lalu, koperasi HTML (Honda Tiger mailing List) telah resmi mengoperasionalkan AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) alias Bengkel Resmi Sepeda Motor Honda di Jalan Lenteng Agung Barat nomor 37, Jakarta Selatan.

Dengan perjuangan sekitar setahun, akhirnya koperasi HTML berhasil mewujudkan salah satu cita-citanya untuk membangun sebuah bengkel profesional sebagai salah satu unit usaha dari koperasi HTML. Jasa pelayanan yang diberikan sudah sesuai dengan standar Honda, jadi para rekan-rekan pengguna sepeda motor Honda khususnya yang berada di wilayah DKI Jakarta bisa melakukan tune-up di AHASS HTML ini.




Dengan Team solid yang terdiri dari Sdr. Bronto (alias BRONX), Sdr. Ishak, Sdr.
Dian (Sang Mekanik Senior), Sdr. Michael (yang kata rekan-rekannya disebut "kereta api"), Sdr. Aziz, dan Sdri. Dea, AHASS HTML akan siap melayani anda dari jam 8 pagi sampai jam 7 malam.

Berhubung masih seumur jagung, AHASS HTML dengan senang hati menerima segala masukan berupa saran, kritik, dan pengaduan yang membangun dari para konsumennya dan rekan-rekan bikers pada umumnya. masukan dapat langsung diampaikan kepada kepala bengkel AHASS HTML yaitu sodara Bronto Laras.

Akhirnya,
Apa yak?
Selamat deh Buat AHASS HTML.......

Tuesday, September 12, 2006

What are the different types of brake fluid?



The U.S. Department of Transportation issues specifications for brake fluid. The three main types of brake fluid now available are DOT3, DOT4 and DOT5. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, and DOT5 is silicon-based. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn't.

One of the important characteristics of brake fluid is its boiling point. Hydraulic systems rely on an incompressible fluid to transmit force. Liquids are generally incompressible while gases are compressible. If the brake fluid boils (becomes a gas), it will lose most of its ability to transmit force. This may partially or completely disable the brakes. To make matters worse, the only time you are likely to boil your brake fluid is during a period of prolonged braking, such a drive down a mountain -- certainly not the best time for brake failure!

As a DOT3 or DOT4 brake fluid absorbs water, its boiling point decreases. It can absorb water from the air, which is why you should avoid opening your car's brake fluid reservoir. For the same reason, you should always keep containers of brake fluid tightly sealed.

DOT5 fluid does not absorb water. This means the boiling point will remain relatively stable, but it also means that any water that does get into your brake system will tend to form pure water pockets, which could cause brake corrosion.

Two other important things about brake fluid: DOT3 and DOT4 eat paint, so don't spill it on your car. Also, none of the different types of brake fluid should be mixed. They can react badly with each other and corrode your brake system.


http://auto.howstuffworks.com/question451.htm

Steve Irwin, the "Crocodile Hunter," was killed


World-famous "Crocodile Hunter" Steve Irwin, known for seeking out and handling some of the most dangerous animals in existence, died on Monday, September 4, in a shocking accident with a stingray. Stingrays are considered by most experts to be docile creatures, only attacking in self-defense. Most stingray-related injuries to humans occur to the ankles and lower legs, when someone accidentally steps on a ray buried in the sand and the frightened fish flips up its dangerous tail. In the early stages of examining the Steve Irwin accident, some experts have hypothesized that the combined positions of Irwin (above the fish) and his cameraman (in front of the fish) could have made the stingray feel trapped and triggered a defensive attack; others point out that completely unprovoked stingray attacks are not unheard of.

Whatever the cause of the attack, Irwin was very unlucky. Stingray-related fatalities (in humans) are extremely rare, partly because a stingray's venom, while extraordinarily painful, isn't usually deadly -- unless the initial strike is to the chest or abdominal area, as it was in Irwin's case.

Some news agencies have reported that the encounter was with an Australian bull ray, estimated to weigh about 220 pounds (100 kg). Irwin was snorkeling in about 6 feet (2 meters) of water, filming a new documentary titled "Ocean's Deadliest" off the coast of Australia. While Irwin was swimming with one of the larger species of rays out there -- Australian bull rays can be up to 4 feet (1.2 meters) wide and 8 feet (2.4 meters) long -- all stingrays use the same attack mechanism regardless of size. The mechanism is called a sting, up to 8 inches (20 cm) long in a bull ray, located near the base of the tail. The sting contains a sharp spine with serrated edges, or barbs, that face the body of the fish. There is a venom gland at the base of the spine and a membrane-like sheath that covers the entire sting mechanism.

When a stingray attacks, it needs to be facing its victim, because all it does is flip its long tail upward over its body so it strikes whatever is in front of it. The ray doesn't have direct control over the sting mechanism, only over the tail. In most cases, when the sting enters a person's body, the pressure causes the protective sheath to tear. When the sheath tears, the sharp, serrated edges of the spine sink in and venom flows into the wound.

A stingray's venom is not necessarily fatal, but it hurts a lot. It's composed of the enzymes 5-nucleotidase and phosphodiesterase and the neurotransmitter serotonin. Serotonin causes smooth muscle to severely contract, and it is this component that makes the venom so painful. The enzymes cause tissue and cell death. If the venom is introduced into an area like the ankle, it can usually be treated. Heat breaks down stingray venom and limits the amount of damage it can do. If not treated quickly enough, amputation might be necessary. But if the venom enters the abdomen or chest cavity, the resulting tissue death can be fatal because of the major organs located in the vicinity. If the spike enters the heart, as is reported to be the case in Steve Irwin's accident, the results are fatal.

While a stingray's venom can do serious damage, the most destructive part of the sting mechanism can actually be the barbs on the spine. The sharp tip of the sting enters a person pretty smoothly, but its exit is roughly equivalent to backing up over those "severe tire damage" blades. Remember that the points of the barbs are facing the stingray. Even if venom weren't involved at all, pulling the spike out of a human's chest or abdomen could be enough to cause death from the massive tearing of tissue that results.

http://science.howstuffworks.com/stingray.htm